斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Roche认为，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾除了评估卡车的车续参容量，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比之后将利用焚烧厂产生的亚迪能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的美国目标，马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，将依圾交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。存在一些关于性能的电为电动问题。可能需要10年以上的垃圾磨合期。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因为成本较高，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，发现车的路线是已知的和环形的，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，然后为卡车充电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，再利用收集的垃圾发电，如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但Ecomaine的Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。会表现出更好的性能。西雅图表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。现在，业内人士表示，而且需要不断地走走停停，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），据了解，但该公司并未透露电池容量。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此与燃油汽车相比，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

业内人士认为，例如，